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200X型先导式减压阀性能特点：
结构新颖合理、合理运用液压原理控制论；
工作平稳、大流量通行；
阀瓣快开慢闭、无水锤冲击(关闭时间可调)；
减稳压精度高、调节范围大；
密封性能好、使用寿命时间长；
安装维修方便。
先导式减压阀使用比例调节的情况同阀门设计【一】、减压阀使用比例调节的情况
从驱动结构来说，减压阀因其膜片两侧所能承受的压力相对较小，故只能用于低压工况。活塞式减压阀与膜片式相比，活塞所允许的行程较大故调压范围大，但由于活塞在缸体中摩擦较大，因此灵敏度比薄膜式减压阀低。另外，其制造工艺要求严格，易产生卡阻或泄漏现象，从而影响它的灵敏度，但其能够承受的压差范围较大，且体积小，安装方便，故在高压工况下应用常见。波纹管式减压阀在介质为蒸汽、空气和水的管路中均可使用，但因波纹管承压有限，故与膜片式减压阀类似也只适用于压力较低的场合。杠杆式减压阀则常用于管路中气、水等介质需使用比例调节的情况。
自力式减压阀不需要专门的驱动装置，采用流体介质自驱动，具有体积小、使用经济等优点，不需要任何外加能源，能在无电、无气的场所工作，且结构简单、维护量小，在各行各业均有广泛应用。由二供水管网一般布置在马路上或郊外，供电不太方便，因此供水管网主要使用的是带先导阀的自力式减压阀。套筒式减压阀是指节流元件(套筒)采用圆筒形结构，上面沿周向布置孔槽，通过套筒的轴向移动改变参与工作的孔槽的面积的减压阀。套筒式减压阀一般由作用活塞上的差压驱动。若无特别声明，本文中提到的所有减压阀都是指带先导阀的套筒式减压阀。它具有以下四个结构特点：活塞差压水力驱动、无橡胶膜片、带先导阀、单阀座结构。
套筒式减压阀其消能原理。它利用射流对撞消能原理，使闪蒸产生的气泡在套筒中间破裂，消能效果好，抗气蚀效果优良，具有寿命长，工作噪声低等特点。本文研究的减压阀是套筒式减压阀。
与国外相比，目前我国传统的减压阀还存在很多技术难题没有解决，如启闭响应缓慢、泄漏、振动噪声大、可靠性能差、寿命短等，己经不能满足现代工业生产的要求。我国国内减压阀生产厂家普遍规模小、层次低、主要仿造国外技术生产低端产品，故普通工业上普遍使用的仍然是低质量的大众产品，而诸如航空航天、石化石油及深海作业等领域所需要的精密减压阀、高压高温减压阀以及适应特殊复杂工况的减压阀依然依赖进口，不利于我国产业的进一步发展。
减压阀控制器是一种具有自动控制功能的控制设备，具备自动分时控制、远程监控、故障预警等功能，能实现对减压阀的自动控制。若无特别说明，本文中提到的减压阀控制器均指自力式减压阀控制器，它通过控制自力式减压阀的导阀，达到改变减压阀阀后出口压力的目的。安德鲁·罗兰·伯罗斯在2008年发明专利提出了控制器和智能减压阀的雏形，利用减压阀控制的不仅是阀后压力，而是区域临界点的较小所需压力。控制模型是基于流量的压力相关性模型，通过无线传输系统和服务器存储转发实现闭环控制，若区域临界点的压力低于限值，将对阀后压力进行调整，这些控制决策由服务器完成。
因此，结合产品的结构特点，开展智能减压阀的创新设计，对影响其性能的关键技术进行研究，对于提升产品的智能化水平和科技含量、改变现有产品的结构性能、降低产品的成本和实现产品系列化生产等有着重要作用，对于提升减压阀产品的国际竞争力也有重要的战略意义。
【二】、阀门减压阀设计
200X型先导式减压阀由阀体、活塞、增压缸、阀芯等零部件组成。
减压阀的动作由水力差压驱动。阀门上部有一个增压缸，用于增加关闭时的力量，至全关位置时，也能形成足够的密封比压使阀门达到密封状态以防止阀前后串压。
流体的能量是靠阀芯上的节流小孔来消除的，水通过节流小孔时形成较大的阻力，将压力能通过射流转化为动能，在阀芯的中部发生碰撞。按照物理学的碰撞理论，对心碰撞可以实现速度的迅速衰减，从而将部分动能转化为热能，造成水温的升局。
水用200X型先导式减压阀应该采用锥孔作为节流单元，因为锥孔出口不会产生压力恢复，闪蒸产生的气泡不会在孔口破裂，从而能气蚀；采用锥孔的另外一个原因是：锥孔出口速度快，能够达到好的减压消能效果。
阀门设计的两个重要问题是：一是活塞缸和增压缸的直径如何选择，以保证阀门足够的差动能力，能在允许压力偏差阂值外产生及时的响应，保证阀门的稳态性能和动态响应速度；二是节流单元的设计，以保证阀门具有必要的流量系数和良好的动特性。这几个问题将在后续章节予以研究和讨论。液压系统设计
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